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助力企业去杠杆 兴业银行与鞍钢集团签订100亿债转...

2019-09-20 18:36 来源:北国网

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  中央委员会成员要认真履行自己在中央委员会内部的监督职责,坚持党性原则和党性立场,对中央委员会其他成员有违反党章、破坏党的纪律、危害党的团结统一的行为要坚决抵制,自觉同这些行为作斗争。要深刻认识党中央全面从严治党永不停歇的坚强意志,把学习贯彻讲话精神作为重要政治任务,自觉落实各项要求;深刻认识十八大以来管党治党“六个相统一”的宝贵经验,长期坚持,不断深化;深刻认识全面从严治党面临的新形势,继续在常和长、严和实、深和细上下功夫,一以贯之、坚定不移地推进全面从严治党;全面把握新时代全面从严治党的重要部署,保持重整行装再出发的精神状态,以“永远在路上”的执着和“没有完成时”的韧劲,努力推动全面从严治党的各项任务落实落地。

要把学习的成果转化为树牢“四个意识”、增强“四个自信”的政治自觉,转化为坚定理想信念、加强党性锻炼的思想自觉,转化为指导实践、推动工作的行动自觉。这些既是经验之谈,也是成功之道。

  要坚持人民立场,强化全心全意为人民服务的宗旨意识,增强群众感情,自觉与特权思想和特权现象作斗争。  2月26日上午,中央国家机关工委常务副书记李智勇主持召开工委会,传达学习中共中央关于对杨晶同志严重违纪问题及处理情况的通报,一致表示坚决拥护党中央对杨晶同志严重违纪问题的处理决定。

  核心意识的基本要求是增强对领袖的向心力,内在包含讲政治、顾大局、能看齐的要求。“互称‘同志’不仅是清新剂,更是清醒剂”。

三是党员要发挥主体作用。

  在学习党章党规方面,局党组共计召开16次党组(扩大)会议开展学习研讨。

  比如,中央国家机关的民主党派和无党派人士有1万多人,很多是部级、司局级领导干部,他们学历高、专业强、影响大,在各方面工作中发挥着重要作用,部门党组(党委)在工作中要多听取他们的意见,鼓励他们积极建言献策。全市各级党的组织和领导干部都必须牢记全心全意为人民服务的根本宗旨,始终把人民放在心中最高位置,在实现“全面建成小康社会,奋力打赢脱贫攻坚战”奋斗目标中,始终坚持人民立场,尊重人民主体地位,充分发挥广大人民群众的积极性、主动性、创造性,作决策,必须坚持前瞻性与现实性相统一、超前性与适时性相结合,更加注重科学性。

  这些内容都是马克思主义所固有的、但过去未曾充分挖掘的,需要今天的我们下大力气进行阐发。

    第五,中央政治局每年召开民主生活会,进行对照检查和党性分析,研究加强自身建设措施。  农业部党组副书记、副部长余欣荣主持会议并传达中央纪委二次全会精神。

    习近平指出,总统先生在中国全国“两会”闭幕不久即来电祝贺,体现出你对中国发展的关注和对中法关系的高度重视。

    李智勇认为,一要重视政治协商,不断加强和改善党的领导。

  干部特别是高级干部在贯彻党的基本路线上的立场坚定性、工作有效性,是保证党的基本路线贯彻落实有执行力、准确度、覆盖面的关键,也是关系地区或部门甚至国家全局发展的关键。  政治路线确定以后,干部就是决定因素。

  

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详解C919大飞机:气动设计为何优于波音空客同类机

2019-09-20 09:28 新浪军事
习近平总书记在主持中央政治局“三严三实”专题民主生活会时指出,这样的专题民主生活会,要成为制度,不是做做样子,更不是多此一举;中央政治局把自身作风建设搞好了,成为全党表率,才能领导好全党的党风廉洁建设。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  简介:凭借一系列先进技术运用,进行优化设计,让C919客机气动设计优于现有客机

  中国商飞C919客机完成总装下线,即将首飞

 

  5月5日,国产C919客机将在上海浦东机场进行首飞,它是中国商用飞机公司针对国内外中短航线研制新一代窄体客机,通过采用一系列技术,进行优化设计,让飞机具备较好性能。

  为了增强竞争能力,商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机,作为改善客机经济性一部分,C919客机采用了更加先进气动设计,具备较好飞行性能,从而降低油耗,节约运营成本。

  C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼,这是战后运输机气动领域一个重大技术突破,对于客机来说,机翼是技术含量最大的部分,当年中国与美国联合发展干线客机,机身设计、组装都能谈下来,但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术,中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。

  C919客机采用超临界机翼,提高了飞行性能

 

  超临翼与普通机翼相比,它的剖面形状与后者相反,机翼上部隆起,下部平坦,而超临界机翼是上部平坦,下部隆起,其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后,形成激波强度较低,可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能,提高飞机操纵性能,降低飞行阻力,同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量,这些都可以有效降低客机油耗,改善航空运营成本,所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。

  中国相关单位已经突破了超临界机翼技术,并且在运 -20、ARJ-21等客机/运输机上面进行了运用,而C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机,要求飞机巡航升阻比与现役客机要比,有较大改善,在飞机展弦比不能大于现有客机,并且还要保证机翼强度和内部空间,为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计,以提高飞机升阻比,需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计,而不象传统客机那样,先设计机翼,再去设计发动机及短舱,这样有可能造成两者之间产生强烈干扰,从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施,让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。

  C919具备较好增升手段,可以改善飞机起降性能

 

  增升措施是客机气动布局另外一个难点,它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能,例如提高飞机最大升力系数,以改善飞机起降性能,根据相关资料,最大升力系数提高1%,客机就可以多载荷2吨左右,C919客机采用了典型三段式增升方案,即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼,通过精心设计,这些增升手段可以有效提高气流流量,对机翼气流进行比较有效补充,以推迟分离,从而提高飞机最大升力系数。

  翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段,翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流,降低飞机阻力,同时也可以起到增加飞机展弦比的作用,而飞机展弦比增加,意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善,从相关图片来看,C919客机采用与787相近的斜稍式小翼,这种小翼与普通垂直小翼相比,重量更轻,气动效率更好。

  图4/7

  效率要优于普通垂直小翼

 

  对于C919客机来说,机头和机身部分没有多大潜力可挖,但是仍旧对相关部分进行了优化设计,例如侧面只有两块风档,这样机更加具备流线型,阻力更小。

  为了配合先进气动设计,C919客机采用了放宽静稳度技术,并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统,电传操纵系统与机械式操纵系统相比,其体积和重量更小,这样就意味着客机结构重量降低,而结构重量降低意味着客机载荷更大,经济性得到有效改善,电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制,改善飞机飞行品质,从而进一步提高飞机升阻比,提高飞机经济性能,改善飞机操纵性能和稳定性,由于能够改善飞机表面气动载荷,所以还能够进一步降低飞机结构重量,延长飞机寿命。

  一系列先进技术采用,让C919客机具备较好的经济性能,竞争能力更强

 

  从这里我们可以看出C919客机针对现在和未来国内外民航用户要求,采用了一系列先进技术,进行了优化统计,从而有效提高了飞机升阻比,降低了飞机结构重量,让飞机寿命、经济性有较大提高,从而帮助用户降低运营成本,提高经济效益,从而为C919客机更好参与国内外民航竞争打下了坚实的基础。(作者署名:小飞猪观察)

 

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